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LNG供氣系統(tǒng)及相關介紹
來源:
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作者:whhgrd
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發(fā)布時間: 2336天前
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車用LNG瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構。
1.LNG氣瓶簡介
車用LNG瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構。內(nèi)膽用來儲存低溫液態(tài)的LNG，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設計能夠承受運輸車輛在行駛時所產(chǎn)生的相關外力。
內(nèi)膽設計有三級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先打開主安全閥開啟壓力為1.87MPa（275psi），副安全閥開啟壓力為2.41 Mpa（350psi），設定壓力較主安全閥高，在主安全閥失靈或發(fā)生故障時，副安全閥工作。這樣使氣瓶使用確保安全。
外殼在內(nèi)部超壓條件下的保護是通過一個環(huán)形的抽空塞來實現(xiàn)的。如果內(nèi)膽發(fā)生泄漏（導致夾套壓力超高），夾層壓力達到0.1～0.2MPa抽空塞將自動打開泄壓。當抽空塞發(fā)生泄漏或真空破壞，使絕熱能力下降或失效。這時可能發(fā)生外殼 “冒汗”或結霜現(xiàn)象。當然，在與氣瓶連接的管道末端出現(xiàn)的結霜或凝水現(xiàn)象是正常的。
2.
LNG 車用瓶的管路系統(tǒng)
3.供氣系統(tǒng)設備
3.1汽化器（見上圖）
LNG在氣瓶中以低溫的液態(tài)和氣態(tài)形式儲存，能夠以純液態(tài)形式或氣液混合形式從氣瓶中被放出，通過汽化器將其加熱成為氣體。汽化器安裝在氣瓶和發(fā)動機之間。汽化器與發(fā)動機冷卻水系統(tǒng)相連，冷卻液流經(jīng)汽化器殼程并對盤管進行加溫。當LNG進入汽化器，來自發(fā)動機的高溫冷卻液將其氣化并加熱，隨后供給發(fā)動機。
注意：汽化器不會使燃料壓力增加。
